近日，天津港码头一如既往呈现着繁忙景象，一辆辆装卸货车和半挂油罐车被码头吊机有序吊入“浙海2”轮的船舱及舱盖板上，这是“浙海2”轮首次运输此类车辆出海，将前往菲律宾宿务和马尼拉卸货。本航次共装载车辆103辆，平均重量为12.7吨左右，装货时根据车辆体积和重量，搭配其他货物，确保尽可能在安全的前提下提高船舶载货量。舱盖板上的车辆按类型依次排列，并通过地令加固，避免在海上航行时由于风浪等恶劣天气导致船舶摇晃发生位移。

　　无论是过去、现在还是未来，各国海运出口车辆都是一种极具竞争力的运输方式。像这样混合车辆及其他钢材制品设备等的运输称为件杂货运输，在国际海运市场中保持较稳定的发展，占据着10%-15%的份额。

　　为了让货物装载更为顺利，浙江省交通集团下属省海运集团岸基管理部门在拿到航次指令的第一时间便召集相关人员召开风险评估会议，针对船舶的预配图，结合船况、稳定性、舱底板强度等情况进行一一评估。装货时，通过船长现场把关，实时发送照片视频分享装货进度对货物的装载情况进行监督，重点提醒装卸工作中应注意的安全事项，以降低货损发生的风险性。

　　本航次于3月10日顺利开航，并于3月16日抵达菲律宾马尼拉。2023年，浙江海运船队将进一步拓宽航线和货物种类，不断提升经营水平和综合实力，积极应对市场，在高质量发展的赛道上加速奔跑。