浙江在线10月9日讯广汽本田带来了不走寻常路的价值之作——Honda全球车型ZR-V致在。它是本田HondaArchitecture新架构下的首款SUV，以好开、爽快的驾控体验打破SUV固有印象，独具质感的产品力与年轻用户双向奔赴。

　　本田SUV，突破SUV驾控的“天花板”

　　ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势转移到致在身上，让SUV的驾驭质感拥有了独树一帜的革新价值。

　　这样的革新价值首先体现在全新架构下的高刚性车身，让ZR-V致在拥有一个更具驾控潜质的身躯。轻量化材料的使用则进一步让ZR-V致在的操控更灵活、更轻盈。新架构为ZR-V致在带来的优势远不止于此，还有“大车格巧车身”的灵巧感。ZR-V致在是一款不折不扣的大车，这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。这样的灵活性，在日常的双车道掉头基本可以一把过，轻轻转一下方向盘就能轻松完成变道。

　　向弯道说“三不”，真正解决传统SUV的驾驶痛点

　　体验过ZR-V致在，你就会发现它的“好开”不只是传统意义上的舒适或者容易上手，还呈现出更加深厚的功力。ZR-V致在以教科书式的弯道性能，完美解决了常见于SUV过弯的“三大痛点”，堪称驾控的点睛之笔，创造出绝大部分同级SUV无法匹敌的驾控乐趣。

　　ZR-V致在源于低重心设计和扎实的底盘功底，让“大急弯不飘”成为它的看家本领。低重心的设计让ZR-V致在下盘更稳，高刚性车身和悬挂的精细化调校，应对一些较大的急弯也可轻松压缩车身侧倾的幅度。

　　山路可以说是对车辆驾控性能的“综合考察”。大/小/连续的弯道、高/低落差的路面，考验了整车对车身、底盘、操控的调校协作。但对于“连续弯不晃”的ZR-V致在来说，山路正是展现驾控的“爽点”所在。不管是连续的急弯还是频繁的加减速，ZR-V致在始终能够像“热刀切黄油”一样，游刃有余地将各种弯道化解，呈现出其他SUV身上体会不到的驾驶乐趣。

　　觉醒感官享受，豪华与质感“轻松拿捏”

　　新时代年轻用户想要的豪华并不是简单的配置堆砌，而是对质感的追求。而能够有效整合新技术的HA架构体系，赋予了ZR-V致在更多设计自由度和越级配置的下放基础。

　　ZR-V致在的设计与传统SUV四平八稳的设计风格不同。作为在中国市场中唯一将“H”标放置在引擎盖前方的本田车型，更是致敬了经典跑车的造型。车色方面，同级少有的远山岚、炽热黄配色更加凸显外观的质感与深邃，种种新设计与细节，都在突破传统SUV设计美学的基础上满足了年轻人的新审美。

　　ZR-V致在的到来将成为广汽本田SUV矩阵的新生力量，Honda Architecture新架构带来的好开、愉悦驾控价值，不仅是完美匹配了新时代感享青年追求的“宝藏车”，也呈现出SUV的全新价值，相信未来它将会开启细分品类的又一轮内卷。