浙江在线5月27日讯（通讯员 杨亚晴 邓慧媛）5月27日10时，钱塘江水通过预埋管道缓缓涌入下游引航道，杭州市交通投资集团投资建设的京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段（下称运河二通道）八堡船闸段主体工程完工并正式进入了有水调试的关键时刻，意味着凝聚了交投人5年多心血的八堡船闸离项目建成已近在咫尺。

　　作为运河二通道连接钱塘江的终端，八堡船闸为Ⅲ级双线船闸，闸室有效长度300米、宽23米、水深4.2米，建设内容涵盖了水运、公路、水利、市政、房建、机电及绿化景观等众多专业，是浙江省杭州地区迄今为止规模最大的水运枢纽之一。整个闸室墙身采用移动模架施工方法两次浇筑，这在国内施工尚属首例。项目于2017年12月25日正式开工，建成后年单向通过能力可达4200万吨。

　　有水调试前，八堡船闸已经顺利完成了一轮无水联调，船闸各种设备在集中控制条件下，模拟船闸的实际运行状态，按船队上行、下行连续过闸程序进行联动，在调试中进行检测的过程。

　　“如果把无水联调比作模拟练习的话，那么有水联调就好比是实战演习了”八堡船闸项目相关负责人介绍说，“在有水联调过程中，主要检查在有水压的状态下，船闸上、下闸首工作闸门（人字门）、输水阀门、启闭机及电控设备的运行状态和运行参数的情况，并且会按照船舶过闸流程对船闸整体设备进行联动试验和测试。”

　　为保障门、机、电有水联合调试工作顺利进行，确保调试过程船舶通航安全及联合调试达到设计及规范要求的标准，在杭州交通投资建设管理集团的组织协调下，运河二通道八堡船闸段成立“八堡船闸段门、机、电联合调试小组”，与“红色船闸”青年突击队共同发力，在专业、技能、经验等多方面实现优势互补，有效发挥“1+1>2”的协同效应。通过多次邀请专家召开专题会议，讨论联合调试细节，对每一个步骤精益求精，在参建各方的精诚合作、不懈努力之下，讨论编制《京杭运河段浙江段三级航道整治工程杭州段（八堡船闸段）门、机、电联合调试技术大纲》。

　　船闸主体工程的完工，标志着运河二通道八堡船闸段的建设已接近尾声，建成在即！未来运河二通道全线通航后，杭州航区的航道等级将达到三级，千吨级船舶可以从山东直达杭州，通过八堡船闸进入钱塘江。浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区将连成一片，对发挥大运河黄金水道作用具有重要意义。